充值送彩金:劳动力成本高昂、缺少法规 摩拜、ofo在英国扩张遇阻

发表时间:2017/12/27   来源:凤凰网科技   作者:
[导读] 据《金融时报》北京时间12月27日报道,在中国取得成功后,共享单车ofo、摩拜单车开始向海外扩张。由于英国公共交通昂贵,而且自行车运动流行,所以它成为了共享单车创业公司扩张的目标。不过,在英国,ofo、摩拜单车需要面对劳动力成本高昂,缺少明确规章制度的挑战。在ofo、摩拜单车的运营支出中,员工占据了很大一部分。
以下是文章全文:

阿拉夫(Aarav)今年17岁,还在上学。今年,他放弃了送餐工的课后工作,转而运送和修理单车。

他说,为中国共享单车ofo打工,要比给外卖服务Deliveroo送餐更赚钱。阿拉夫的时薪为9.45英镑,负责把ofo用户丢弃的单车推到指定中心区。这份工作还包括对单车进行简单修理,凸显出了不断涌现的无桩共享单车创业公司面临的巨大后勤挑战。

过去两年,数百万辆共享单车席卷中国城市。在此之后,阿里巴巴集团支持的ofo与其最大对手、腾讯控股公司支持的摩拜单车已于近期在美国、欧洲推出了共享单车服务。考虑到英国的公共交通昂贵,而且自行车运动受欢迎,这显然是共享单车公司关注的地方。

“英国市场拥有巨大潜力,不只能够提供可持续业务,还能带来共享单车普及的附加效益,”ofo英国和爱尔兰总经理约瑟夫·希尔-德莱夫(Joseph Seal-Driver)表示,“多年来,英国的许多城市和伦敦的许多地区一直想用上一款共享单车服务。”

但是,在缺乏一套整体性规章制度情况下,英国市场很难攻克。共享单车公司不得不与伦敦的32个自治市镇单独签署协议,与全国的地方议会签署谅解备忘录。在与地方政府经过数月协商后,ofo在三个英国城市和三个伦敦自治市镇投入运营。ofo对手摩拜单车在三个英国城市和两个伦敦自治市镇开始运营。

“在英国,这有点灰色区域的感觉,”德莱夫称,“政府没有出台明确的主要立法,来说明地方政府可以监管这类共享单车服务。”

共享单车应用能够让通勤者、旅游者以及当地人无缝地使用他们的智能机,来解锁在城市随处可见的单车,它吸引了渴望投资下一波成功科技创业公司的投资者。

劳动力成本高昂

然而,共享单车技术需要庞大的幕后劳动力来支撑。

“我们什么都做,”阿拉夫称,为了掩盖他的身份他的名字已被修改,“ofo是一家创新型科技公司,但是人们不知道的是,这项技术凝聚了大量工作。”

“我要四处走动,收集被遗弃在街道上的所有单车,然后把它们运回中心区。到了周末,我们还得处理客服报告,这些报告围绕着被非法遗弃或破坏的单车展开,”阿拉夫表示。

这些工作需要员工,需要钱。自从在英国推出共享单车服务以来,ofo和摩拜单车过去一年已经从阿里、腾讯手中筹集了数亿美元,以资助他们的扩张项目,引发了风投加剧了泡沫的担忧。

风投公司Mangrove Capital Partners CEO马克·特鲁兹(Mark Tluszcz)表示:“很难弄清楚这些公司如何实现盈利。”

这些共享单车的竞争高度激烈,对于他们的用户数据、共享单车数量以及成本严格保密。不过,ofo和摩拜单车在接受采访时均指出,员工占据了他们业务支出的很大一部分。

德莱夫称,在英国剑桥,有23名运营员工负责450辆ofo单车。摩拜单车在英国并没有直接雇人,而是与第三方公司合作。摩拜单车英国总经理史蒂夫·皮埃尔(Steve Pyer)表示,公司为每1000辆单车分配了大约10人至15人。

“他们的职责是确保共享单车始终在合适的时间出现在合适的位置,这样我们就知道单车供应充足,”摩拜单车国际扩张业务副总裁克里斯·马丁(Chris Martin)表示,“在每个城市,我们都有一支运营团队,我们有员工和后勤供应商来运送单车,满足供需。”

这些员工需要确保单车不会被遗弃在自治市镇,因为ofo和摩拜单车在这里还没有获得当地政府的明确运营许可。今年8月,新加坡共享单车oBike被伦敦旺兹沃思区(Wandsworth)称之为“黄色单车瘟疫”,原因是大量oBike单车堆积到了伦敦西南区。超过130辆oBike单车被旺兹沃思议会查获。oBike不予置评。

面对这些独立运转的自治市镇和城市所发起的挑战,ofo和摩拜单车设法从Uber等打车应用身上吸取经验。今年,Uber因为不再是一家“合适的运营者”在伦敦被禁,该公司目前正在就这一禁令上诉。

“在伦敦,我们在每个自治市镇上投入了大量时间,以确保我们同时进入这些地区,”马丁称。(编译/箫雨)

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